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            電池問題成新能源汽車“重災區” 政企聯手有望標本兼治
            日期:2022-03-18   [復制鏈接]
            責任編輯:sy_shenlu 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
            隨著新能源汽車的普及,汽車召回愈加頻繁。根據市場監管總局質量發展局發布的數據顯示,2021年,我國共實施新能源汽車召回59次,涉及車輛83萬輛,占全年召回總數量的9.5%;新能源汽車召回次數和召回數量比上年增長31.1%和75.9%;新能源汽車缺陷線索報告3033例,反應動力電池、電機等問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。記者針對新能源汽車常見問題發布的調查問卷顯示,296份有效問卷中,有近40%的消費者反應了電池安全問題。由此可見,新能源汽車電池安全性已經成為新能源汽車質量問題的“重災區”。

            電池安全問題頻發

            新能源汽車主要由電池、電機系統和電控系統組成,在目前的車型中,電池占據了最重要的位置。業內人士看來,電池就像是“心臟”一樣,在為車輛提供動力的同時也掌控著整個新能源車的“命門”。

            目前,新能源汽車應用最為廣泛的是鋰電池,由于其性質活躍,導致鋰金屬極易與空氣中的氧氣發生劇烈的氧化反應。當動力電池發生短路后,電池會在短時間內釋放出大量熱量,導致自燃起火。而對于消費者而言,不管是由什么原因造成的,只要出現起火、自燃等情況都會影響其選購新能源車。清華大學車輛與運載學院副研究員王賀武表示:“新能源車自燃事件頻發,使消費者不再把關注點停留在續航里程短、充電設施不完善等問題上,新能源車安全性更能引發關注。”

            根據應急管理部消防救援局公布的2021年全國消防接出警與火災情況,全年新能源汽車火災共發生3000余起,新能源汽車的火災風險總體高于傳統燃油汽車。如在2021年12月,短短的4天內,威馬汽車就分別在鄭州、???、三亞發生了三起自燃事件。事故發生后,威馬汽車就主動發起了召回。在召回聲名中,威馬汽車明確表示:“由于電芯供應商在生產過程中,混入了雜質,導致動力電池產生異常,將會引發電池起火風險,存在安全隱患”。

            除威馬汽車外,北汽新能源也因電池安全問題召回了部分車輛。公開資料顯示,2021年3月,北汽共召回了31963輛EX360和EU400。原因是部分EX360和EU400動力電池存在一致性差異,在高溫環境下長期連續頻繁快充,可能導致電池電芯性能劣化,極端情況下引起動力電池起火風險。值得一提的是,2021年,北汽新能源全年銷量僅為2.61萬輛,而其召回的數量比一年新車銷量還要高。此外,記者在梳理后發現,蔚來、獵豹等車企都因電池缺陷發布過召回信息。

            多方協同標本兼治

            面對動力電池自燃的情況,部分車企開始采取相應的措施來保障新能源汽車的安全。例如,廣汽埃安推出了不怕針刺的“彈匣電池”,比亞迪也推出了“刀片電池”同樣可以通過針刺試驗。對此,宇通客車股份有限公司技術副總監,國家電動客車電控與安全工程技術研究中心總工程師兼常務副主任李高鵬坦言,新能源車輛著火存在燃燒速度較快、滅火時間較長、處理難度較大的特點,需要電池企業和主機廠持續加大對安全性的研究和投入,從電芯安全、系統安全、整車安全等多維度加大安全防護設計,同時要建立健全新能源車輛的管理規范,從生產、使用、維護等多維度加強新能源車輛的安全使用管理,進一步提升新能源汽車安全。

            除了車企對電池進行更新外,國家也有出臺相關政策來維護消費者權益。2021年12月,中國保險行業協會正式發布了《新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》。在險種結構方面,新能源汽車專屬條款的保障范圍已從車延伸到了新能源汽車的充電設施,同時還針對新能源車的電池安全進行了保障,包括行駛、停放、充電等均在新能源汽車三個主險的保障范圍內。

            同時,2022年1月1日,新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》(以下簡稱《三包規定》)開始施行。與舊版相比,新版《三包規定》不僅增加了新能源汽車(純電動、插電式混合動力車型)保修相關條款,還將動力電池、驅動電機作為發動機、變速器并列的家用汽車主要零部件,納入免費更換總成的規定范圍,當上述零件發生故障并無法維修或屢修不好時,在三包期限內可觸發退車條款。對此,乘聯會秘書長崔東樹表示:“過去電池、電機、電控等產品并沒有完全納入三包政策,而新版三包政策增加了相關內容,這對于消費者是個利好消息。”

            原標題:電池問題成新能源汽車“重災區” 政企聯手有望標本兼治 
             
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            來源:華夏時報
             
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